원펌?

 원펌?

미국계 운용사인 K사는 자신들의 장점 중 하나를 one-firm 전략이라고 한다. 물론 one-firm을 내세우는 회사는 해외는 물론 국내에도 많다. K사의 one-firm이 다른 회사들과 다른 것은 보상체계이다. 단순히 돈을 버는 것만이 아닌 협업도 평가하고, 개인의 실적이 아니라 회사전체의 수익을 나누는 구조이다. 이러한 보상체계 하에서는 자연히 회사의 수익을 높이기 위해 협업을 하게 된다.

반면 원펌 전략이 단순구호로 그치는 회사들은 무임승차를 없애야 한다며 개인별 실적을 중시한다. 얼핏보면 상당히 효율적이어 보이지만, 시너지는 발생하지 않고 내부경쟁을 넘어 내부음해까지 이어진다. 

심지어 국내의 일부 회사는 효율성을 이유로 개인성과급을 도입하며, 인건비 총액은 동결시킨다. 무조건 상대평가를 하게 만든 후 고과가 낮은 직원의 연봉을 깎아 고과가 좋은 직원들의 연봉에 얹어주는 구조이다. 협업보다 경쟁이다. 원펌은 구호에 그친다. 그래도 그나마 성과가 숫자로 나오면 낫다. 성과가 숫자로 나오지 않는 직군도 똑같이 적용한다. 억지로 만든 정량평가는 무늬만 정량평가이지 사실상 보스에게 얼마나 잘 보이느냐에 달려있다. 원펌은 물건너가고 내부정치만 남는다.

또하나는 동일업무에 대한 정규직과 비정규직의 존재이다. 효율성을 이유로 운영되는 비정규직. 회사는 이유가 없어도 그냥 재계약을 안 할 수 있다. 그리고 실제로 연장이 안되는 사례도 발생한다. 이러한 구조에서 비정규직들에게 원펌이니, 애사심이니 하는 것은 사치이다.

정말 원펌을 원한다면 조직체계, 인력구성, 보상체계 모두 거기에 맞춰져야 한다.