미국 부동산과 자율주행차

미국 부동산과 자율주행차

한국은 10년 이내에는 어려울 거라고 말들 하지만, 미국은 5년내 자율주행차가 상용화 될 거라고들 생각을 많이 합니다. 그리고, 우리의 삶과 부동산 시장에도 많은 변화를 가져올 겁니다.

자율주행차에 관심을 갖는 건 볼보나 포드 같은 기존 자동차 회사들과 테슬라와 같은 신흥 자동차 회사들이 있습니다. 그리고 구글이나 애플 등 테크 기업들. 그리고 우버와 같은 공유경제 회사도 있죠.

공유경제

출퇴근 등 자신이 필요한 시간과 장소만 입력해 놓으면 나머지 시간은 무인 우버로 알아서 다니게 된다는 것이죠. 차 값에 비하면 푼돈이겠지만, 자율주행차를 일찍 구매하면, 자동으로 가외돈을 벌 수 있을 거라고 합니다. 그만큼 주차 공간은 덜 필요해 질겁니다.

주차장과 유료 도로

유료 주차장의 경쟁자는 통행료와 연료비가 됩니다. 거기에 차량 공유를 통한 약간의 수익이 가미됩니다. 그 외에 시간이라는 또 다른 변수도 있겠죠. 그런 변수들 때문에 아직은 미치는 영향을 정확히 알아내는 것이 어렵긴 하지만... 향후 투자 관점에서 서로 다른 시설인 주차장과 유료 도로 간의 관계가 중요해질 겁니다.

전기 자동차

또다른 변수인 연료비는 단순히 휘발유와 디젤의 가격만이 문제는 아닙니다. 이미 잘 나가고 있는 테슬라를 이어, 전기 자동차 시장에 뛰어들고 있는 기존 자동차  회사 및 신규 자동차 회사들. 전기 충전소와 이곳에 전기를 공급하는 전통 및 신재생 발전소. 그리고 태양광 자동차, 수소연료 자동차와 같은 대안 연료 자동차. 자율주행차는 발전과 변화의 끝이 아닌 원동력이 됩니다.

고속도로변 호텔

자율주행차와 중저가 호텔. 자율주행트럭은 미대륙을 횡단할 때 숙박이 필요 없어질 거리고도 이야기를 합니다. 한국과 같이 땅덩어리가 작은 나라는 덜 와닿을 수도 있는데... 넓은 나라에서 이동 중 자율주행을 겨놓고 운전자가 잠자면 되니까, 안락히 잘 수 있는 디자인의 자율주행차가 나오면 중간 경유지의 호텔은 묵을 필요가 없어집니다. 승용차나 트럭도 그렇겠지만... 이동 중 잠도 편히 잘 수 있고 이것저것 할 수 있는 자율주행 캠핑카가 인기를 끌거라고도 하죠.

에어비앤비 등 공유 숙박으로 타격을 받은 호텔 업계. 특히 중저가 호텔들은 자율주행차로 인해 더 큰 타격을 입게 될거라는 전망입니다.

침대열차가 나왔다고 호텔이 문을 닫지 않았 듯... 산업이 없어지지는 않겠지만... 번창했던 66번 도로 주변의 도시들이 새로운 도로가 나면서 고스트 타운이 되어 가듯이 변화는 있을 겁니다.

주거시설

자율주행차가 도입되면, 출퇴근 시간에 길에서 보내는 시간을 효율적으로 보낼 수 있습니다. 밤 늦게까지 술마셔도 집에 어떻게 갈지 걱정할 필요가 없죠. 출퇴근이나 밤 문화를 즐기기 위해 도심을 고집할 필요는 없어집니다.

그러다 보면 특히 가장 많은 인구군을 형성하고 있는 10대 후반에서 30대 중반에 걸쳐있는 밀레니얼 세대들이 가정을 꾸리고, 40대에 들어서면 다시 주거지를 여유로운 교외로 옮길 거라는 전망도 있습니다. 혹자는 밀레니얼 세대에서 이미 교외로 회귀가 진행되고 있다고 말하는 사람들도 있죠.

생가보다 빠르다고 할 수도, 더디다고 할 수도 있는 변화들. 분명한 건 변화는 계속 진행 중이고, 때로는 예상치 못한 방향으로 나타나기도 합니다.



Image: Uber autonomous vehicle by Dllu from Wikimedia Commons, https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Self_driving_Uber_prototype_in_San_Francisco.jpg under the Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International license.

미국 부동산과 밀레니얼 세대

미국 부동산과 밀레니얼 세대

밀레니얼 세대는 부모 세대와 달리 도심에 거주하고 싶어하고, 학자금 대출이 남아있어서 주택 구입을 위한 추가 대출이 어렵고, 그러다 보니 주택 소유 보다 임대를 선호한다고 합니다.

도심 멀티패밀리를 긍정적으로 보는 사람들이 공급 과잉에도 여전히 안정적일 것으로 전망하는 이유 중 하나죠.

하지만 혹자는 말합니다. 밀레니얼 세대들이 아직은 독신이 많지만, 16~34세인 그들의 나이를 고려할 경우 계속 학자금 대출이 남아있지도 않을 것이고, 계속 독신이지도 않을 거라고. 시간이 지나면 그들도 가정을 꾸릴 시기에 들어서겠죠. 결혼하고, 자녀가 생겼는데도 출퇴근과 밤문화가 편하다고 도심의 좁은 멀티패밀리를 선호할까요? 거기에 학자금 대출 상환도 끝났다면? 좀더 시간이 흐르면 밀레니얼 세대들이 그들 부모들이 그랬듯 도심 벗어난 곳에 주택을 구입할 것이라고 보는 시각도 있습니다. 그러면 도심의 멀티패밀리들은 공급 과잉과 수요 감소의 이중고를 겪을 수 있겠죠.

Population by birth year / Census

미국 부동산과 전자상거래

미국 부동산과 전자상거래

2015년 기준 전체 소매판매에서 전자상거래가 차지하는 비중은 7.5%, 2017년 1분기 잠정치는 8.5%로 10%에 육박하고 있습니다. 그리고 그 비중은 계속 더 증가할 거라고들 보죠. 하지만, 그 속도도 그럴까요?

상품별로 보면 취미 관련 상품(Sporting goods, hobby, book and music stores)이 30%에 육박하고, 가구류(Furniture and home furnishings stores)와 전자제품(Electronics and appliance stores)이 20% 정도입니다. 의류(Clothing and clothing accessories stores)도 18% 정도입니다. 여기에서 얼마나 더 증가할까요? 증가는 하겠지만 그 속도는 둔화될 수 있습니다.

그리고, 여전히 오프라인의 중요성은 유지될 겁니다. 최신 전자제품은 시연해 보고 싶어하고, 옷은 온라인에서 사더라도 오프라인 매장에서 입어본 후 온라인에서 사고 싶어하죠.  전자상거래가 늘더라도 오프라인 매장의 축소 속도는 빠르지 않을 겁니다.

음식료(Food and beverage stores) 비중은 낮습니다. 신선제품을 온라인에서만 취급하는 곳도 있고, 온라인을 통해 산지와 소비지늘 직접 연결하는 곳도 있지만, 오프라인 매장을 겸하지 않고는 신선식품 취급이 쉽지 않습니다. 그래서 아마존도 오프라인 진출을 계속 알아보는 것 아닐까요?

분명히 계속 문닫는 상점이나 몰은 있겠지만, 모든 상점과 몰이 문을 닫지는 않을 겁니다. 다만 아직은 어느 정도까지일지 짐작하기 쉽지는 않아 보입니다.

E-commerce slaes by Retail Category (2015; %, USD M) / U.S. Census Bureau

파리 교통수단

파리 교통수단

짧은 시간에 둘러보기 위해서는 주요 관광지를 경유하는 빅버스 또는 오픈투어버스(L'Open Tour bus)가 좋음. 빅버스는 한국어 지원이 되는 점이, 오픈투어버스는 노선이 많다는 점이 장점. 사전예약 구매 또는 탑승 시 운전기사로부터 구매 가능.

□ 파리 교통

● 나비고(Navigo) 교통카드

파리 1-5존까지 메트로, RER, 버스 모두 이용할수 있는 유용한 카드. 사진 필요.

역사에서 구입가능. 파리 오를리 공항 SUD(south) 남부 터미널 분홍 3번 근처에도 판매하는 곳 있음. 오후 8시 이후에는 역무원들이 없는 곳이 많고, 늦은 곳도 오후 10시 이후에는 없음.

나비고 공식홈페이지 : https://www.navigo.fr/

1주일권은 불어로 꺄르뜨 오렁쥬 엡도마데르(Carte Orange Hebdomadaire)라고 함.

● 오픈투어버스 (L'Open Tour Bus) 

http://www.paris.opentour.com/en/ 

그린, 옐로우, 블루, 오렌지 4개 노선이 있으며, 파리 내 총 50여 곳이 넘는 정류장에서 자유롭게 승하차 가능한 2층 버스. 트로카데로, 에펠탑, 루브르, 오페라, 샹젤리제, 앵발리드 등 주요 관광지를 경유하며, 각 노선은 한 방향으로 순회.  

종류: 1일권(33 유로, 4-15yr 17 유로), 2일권(37 유로, 4-15yr 17 유로), 3일권(41 유로, 4-15yr 17 유로). 그 외 Bus+Boat AD 2days(46 유로, 4-15yr 21 유로), Bus+Bateaux Mouches AD 1day (39 유로, 4-15yr 20 유로), Bus+Louvre AD 1day (46 유로, 4-15yr 17 유로) 등 다양한 결합상품 있음. 

운영시간: 09:15~20:30, 10~25분 간격 

할인구입: 

소쿠리패스 http://www.socuripass.com/par-opentour (1일권 29.7 유로)

○ 그린 라인

루브르 박물관, 노르트담 대성당, 오르세 미술관 등

하절기: 

(1) 출발 09:30-19:00, 8분 간격, 약 02:10 소요, 종료 21:10

GREEN LINE : Paris Grand Tour 

(1) Haussmann - Opéra - Visitor centre | 13 rue Auber : Musée du Parfum Fragonard 

(2) Opéra - place Vendôme | 49, av. de l’Opéra : Opéra Garnier, Pl. Vendôme 

(3) Palais-Royal - Comédie Française | 3, avenue de l’Opéra 

(4) Musée du Louvre | Pl. du Carrousel : Jardin des Tuileries 

(5) Pont-Neuf - Quai des Orfèvres | face au 64, quai des Orfèvres : Conciergerie 

(6) Notre-Dame | Petit-pont-Cardinal-Lustiger : Face à la cathédrale Notre-Dame 

(7) Saint-Michel | face au 27, quai Saint-Michel : Sainte Chapelle, Conciergerie 

(8) Musée d’Orsay | Quai Anatole France - Pont Léopold-Sédar-Senghor 

(9) Concorde | 12 place de la Concorde 

(10) Champs-Élysées - Grand Palais | 14 av. des Champs-Élysées 

(11) Champs-Élysées - Disney Store | 60 av. des Champs-Élysées 

(12) Champs-Élysées - Georges V | 116 av. des Champs-Élysées : Lido 

(13) Arc de Triomphe - Étoile | 4, av. Kléber 

(14) Trocadéro | 112, av. Kléber : Musée Guimet, Galliera, de l’Homme et de la Marine Cité 

(15) Alma - Bateaux-Mouches | 1, av du Président Wilson : Crazy Horse 

(16) Tour Eiffel | 69 quai Branly, côté pilier ouest 

(17) Vauban-Hôtel des Invalides | 2 av. de Tourville : Tombeau de Napoléon 

(18) Esplanade des Invalides | pl. des Invalides : Musée Rodin, Musée de l’Armée 

(19) Concorde-Royale | 4, rue Royale 

(20) Madeleine | 18-20, place de La Madeleine

○ 옐로우 라인

파리 북쪽 지역, 물랑루즈 카바레, 그레뱅 뮤지엄, 방돔 광장 등

하절기: 

(53) 출발 09:00-18:40, 15분 간격, 약 01:20  소요, 종료 20:20

(1) 출발 09:30-19:00, 15분 간격, 약 01:20  소요, 종료 20:20

○ 오렌지 라인

세느강 왼쪽편, 소르본 대학교, 몽파르나스 타워 등

하절기:

(30) 출발 09:30-19:00, 20분 간격, 약 45분 소요, 종료 19:45

○ 블루 라인

퐁피두 센터, 프랑스 국립 도서관 등

하절기:

(70) 출발 09:30-19:00, 20분 간격, 약 45분 소요, 종료 19:45

Image: L'Open Tour Bus in front of the Louvre, Paris by Jebulon from Wikimedia Commons, https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Bus_touristes_Louvre_Paris.jpg under the Creative Commons CC0 1.0 Universal Public Domain Dedication | 48° 51′ 44.38″ N, 2° 20′ 04.81″ E

● 빅버스 (Big Bus) 

https://www.bigbustours.com/en/paris/paris-bus-tours/

파리의 주요 명소를 한 방향으로 순회. 클래식 루트(레드), 몽마르뜨 언덕 루트(블루) 등 2개 노선. 자유롭게 승하차 가능. 한국어 해설 지원.

Champs-Elysées → Eiffel Tower → Grand Palais → Moulin Rouge → Notre Dame 등

요금: 1일권(34 유로, 4-12yr 15.3 유로)

Hours: 09:30–20:30, 5분-15분 간격

소쿠리패스 http://www.socuripass.com/par-bigbus (1일권 30.6 유로)

○ 클래식 루트 - 레드 (Classic Route - Red) 

5-10분 간격, 약 02:20 소요

(1) Tour Eiffel 출발 09:30-17:41

Classic Route - Red

(1) Tour Eiffel 

(2) Champ de Mars 

(3) Opéra Garnier 

(4) Louvre-Pyramide/Big Bus Information Centre 

(5) Louvre-Pont des Arts 

(6) Notre Dame 

(7) Musée d'Orsay 

(8) Champs-Elysées 

(9) Grand Palais 

(10) Trocadéro

○ 몽마르뜨 언덕 루트 - 블루 (Montmartre Route - Blue)

30분 간격, 약 01:15 소요

● 택시

택시비는 서울 보다 훨씬 비싸다고 함.

유럽의 상업용 부동산 시장: 요약

유럽의 상업용 부동산 시장

요약

미국 보다는 약하나, 회복 기조를 보이는 유럽 경제
사상 최저 수준의 prime yield로 가격에 대한 부담 존재하나, 확대된 스프레드로 인해 금리 인상 시 충격 완화 예상
포트폴리오 다변화 차원에서 미국 외에 영국, 독일, 프랑스 등 유럽 주요국 위주로 투자 기회 발굴 바람직

경제
영국, 독일, 프랑스 등 유럽 선진국의 경제률은 금융위기 이후 꾸준한 상승세
유럽 19개국 기준으로는 2011년 이후 다시 하락하는 모습을 모였으나, 2013년 이후 본격적 상승세

수요
파리, 런던, 독일 주요 도시들의 임대수요가 많음.
• 파리와 런던의 경우 등락이 있으나, 일정 범위 내에서 안정적인 모습
• 독일 주요 도시도 안정적인 모습이며, 베를린의 수요 증가가 두드러짐

공실률
런던의 공실률은 금융위기 이후 지속적으로 하락하였으나, 최근 상승세 전환
파리의 경우 2013년 이후 공실률 하락하나, 강도는 약한 모습
독일 주요 도시들의 공실률은 지속적으로 하락

임대료
런던의 임대료는 금융위기 이후 지속적으로 상승 후 최근 하락
파리의 임대료는 평방미터 당 연 750~800 유로 수준 유지
베를린, 뮌헨의 임대료는 꾸준히 상승되었으나, 다른 도시와 추가적인 상승 여력 있을 것으로 예상

Prime Yield
유럽 각 도시의 Prime Yield는 지속적으로 하락, 역사상 최저 수준 → 가격에 대한 부담
금리 하락이 훨씬 빠르게 진행되며 스프레드는 최고 수준 → Prime Yield의 추가적 하락은 어려우나, 상승에 대한 버퍼 존재

Investment Volume
파리, 런던, 독일 주요 도시의 투자 금액은 꾸준히 증가

유럽의 상업용 부동산 시장: Prime Yields

유럽의 상업용 부동산 시장

□ Prime Yields

● Prime Yields

Prime Yields의 하락 큰 폭으로 하락하며, 금융위기 이전 수준을 하회하며, 최저 수준
- 가격 상승이 임대료 상승이나 공실률 하락 보다 Yield 하락의 영향이 커서 가격에 대한 부담

Prime Yield (%) - FR, GB / BNPP

Prime Yield (%) - FR, GB / BNPP

Prime Yield (%) - DE / BNPP

Prime Yield (%) - DE / BNPP 

● Prime Yield Spread

Prime Yield는 하락하였으나, 금리 하락 폭이 더욱 커서 장기금리와의 스프레드는 지속적으로 상승
- 절대 수준에 대한 부담으로 추가적인 yield 하락은 어려울 것으로 보이나, 스프레드 축소를 통해 상승을 제한할 것으로 예상

Prime Yield Spread (%) - FR, GB / BNPP

Prime Yield Spread (%) - FR, GB / BNPP 

Prime Yield Spread (%) - DE / BNPP

Prime Yield Spread (%) - DE / BNPP

두근두근 메모리얼 (ときめきメモリアル, 1997)

□ 두근두근 메모리얼 (ときめきメモリアル, 1997)

異題: Tokimeki Memorial

구분: 일본 / TV애니 (25화)
분류: 학원, 로맨스, 하렘
등급: 13+

감독: 스가와라 히로시
출연: 에노모토 카나코, 후키이시 카즈에, 이케우치 히로유키, 나카야마 에미리

일본 애니에서 몇안되는 건전한 하렘물이라고나 할까? 주인공 남학생이 아버지의 일때문에 계속 학교를 옮기게 된다. 그러다가 인기많은 여학생들이랑 엮이게 되면서 일어나는 일이다.

●●●◐○ 전반적으로 무난하면서 재미있는 작품
●●●●● 로맨스나 하렘류를 좋아하지만 숨어서 보지 않을 사람
◐○○○○ 하렘류라면 뭔가 찐한 장면이 있어야 된다고 생각하는 사람

동키콩 컨트리

□ 동키콩 컨트리 (Donkey Kong Country, 1996)

구분: 미국 / TV애니

원작: 게임
Directed by: Mike Fallows
제작: 미디어랩(Medialab), 넬바나(Nelvana)

슈퍼마리오와 함께 닌텐도의 세계적인 캐릭터 동키콩이 애니메이션으로 등장하였다. 슈퍼마리오가 헐리우드 영화로 제작된데 비해, 동키콩은 풀 3D 컴퓨터그래픽으로 제작된 TV시리즈 애니메이션으로, 세계 최초의 퍼포먼스 애니메이션이다.

제작사인 미디어랩(Medialab)은 닌텐도로부터 애니메이션 제작권을 산 후 캐나다에 기반을 둔 전통적인 애니메이션 스튜디오 넬바나(Nelvana)와 손잡고 70% 이상을 모셥캡처를 통해 제작한 리얼타임 퍼포먼스 애니메이션 ‘동키콩 컨트리’를 제작하였다.

미디어랩만의 독특한 제작방식을 통한 ‘동키콩 컨트리’는 헐리우드의 텔레비전 3D CG 애니메이션 제작 방식에 일대 혁신을 가져왔다. 새로운 저가격 3D 애니메이션 시리즈 제작의 좋은 예가 된다.

그림 시즌 1

그림 시즌 1 (Grimm season 1, 2011~2012)

Genre: Supernatural drama, Occult detective  fiction, Police procedural
Starring: David Giuntoli, Russell Hornsby, Bitsie Tulloch, Silas Weir Mitchell, Sasha Roiz as Captain Sean Renard, Reggie Lee
No. of episodes: 22
Original network: NBC

어렸을 적 많이 보았던 그림 동화. 그림과 함께 있어서 그림 동화인 줄 알았었죠.

그림 동화(Grimms' Fairy Tales)는 그림 형제(Grimm brothers, Jacob and Wilhelm)가 독일에서 전해내려온 민간설화를 수집 및 편집하여 '어린이와 가정을 위한 옛날이야기(Kinder-und Hausmärchen)'라는 제목으로 출간한 동화를 일컫습니다.

총 86개 동화가 있던 첫번째 판(1st edition, 1812)부터 꾸준히 있고, 잘 알려진 백설공주(Snow White), 핸젤과 그레텔(Hänsel and Grethel) 부터 잘 알려지지 않은 이야기들까지 다양하게 있습니다. 일곱번째 판(7th edition, 1857)은 총 211개의 이야기가 담겨 있다네요.

원작 동화는 어린이 및 온 가족을 위해 편집된 동화라지만 잔혹한 내용이 많아서, 비판을 받았으며, 잔혹 동화라는 이야기도 듣죠. 1825년 이후 순화된 진짜 어린이 버전이 나오게 됩니다.

TV 시리즈 그림형제(Grimm)은 그림 동화의 이야기가 동화나 허구가 아닌 실제 있었던, 그리고 지금도 있는 사실이라는 설정에서 시작합니다. 그림(Grimm)은 성이 아니라 사람으로 변해있는 몬스터를 구분할 수 있는 능력을 지닌 사람들의 무리를 말하는 것이고.

2011년부터 2017년까지 총 6개의 시즌, 123개의 에피소드가 방영되었습니다.

시즌 1은 포틀랜드의 경찰인 닉(Nick Burkhardt)이 자신이 그림(Grimm) 중 한 명임을 깨닫고, 몬스터가 관여된 다양한 사건들을 해결해 나가는 이야기입니다. 초반 에피소드는 한 회에 그 에피소드의 내용은 끝나지만, 더 큰 세력, 더 큰 사건과 연관되어 있음을 암시 또는 언급을 합니다.

정해진 미래

정해진 미래

인구학 박사인 조영태 교수가 쓴 이 책은 가장 미래예측이 정확한 인구학적으로 볼 때 사회적 미래는 정해져 있다는 내용입니다.

자신은 비관론자가 아니며, 정해진 건 사회적 미래이지 개인의 미래가 아니기에 개인의 미래는 자신이 만들어갈 수 있다고 말하긴 하지만, 전반적으로 어두운 미래를 이야기 하고 있습니다.

전쟁이나, 영화에서나 나옴직한 전염병이나 대재앙 등이 없는 이상 인구 통계학적인 접근의 오차는 크지 않을 수 있습니다. 하지만, 해석이 동반되는 사회인구학적인 차원에서도 그런지는 다른 문제입니다. 비관론자가 아니라고 주장하면서 써 내려가는 비관적 전망. 혹자는 그래서 책이 더 우울해진다고 말하기도 하죠. 책이 낙관적이 아닌 건 분명 하지만, 제 생각에는 미래에 대한 예측 스펙트럼을 봤을 때, 그 중에서 그렇게 비관적인 쪽은 아니라고 생각됩니다.

미래를 생각하고 싶은 분들이 다른 서적을 보고, 이 책도 같이 보면 도움이 될 겁니다. 하지만, 미래를 생각하는데 이 한 권에 대한 의존도가 높다면 바람직하지는 않을 것 같네요.