조가네갑오징어 방배카페거리점

조가네갑오징어 방배카페거리점

오징어요리

서울 서초구 방배중앙로 173

다시 찾은 방배카페거리에 있는 조가네갑오징어입니다.

저번에는 갑오징어전골을 먹었는데 이번에는 갑오징어관자불고기를 먹었습니다. 

보기에는 많지 않았지만, 소(小)를 시키고 볶음밥을 먹으면 2명이 배부르게 먹을 수 있었습니다.

갑오징어불고기의 양념은 오징어불고기 보다는 떡볶이 느낌입니다. 오징어와는 다른 통통한 갑오징어가 맛이 있기는 한데, 양념이 약간 아쉽기는 합니다.

천안 베이커리, 카페

천안 베이커리, 카페

▣ 뚜쥬루과자점 돌가마점

베이커리

충남 천안시 동남구 풍세로 706

돌가마점은 뚜쥬루과자점 점포 중 가장 큰 곳으로 빵을 테마로 한 마을. 

후기

https://blog.naver.com/ninjaos/222745034342

▣ 이숲

카페,디저트

충남 천안시 서북구 성거읍 남창마을1길 32

5~6월 샤스타데이지, 가을에 핑크뮬리가 예쁜 카페.

후기

https://blog.naver.com/catbus_77/222752403699

▣ 교토리

카페,디저트

충남 천안시 동남구 북면 위례성로 782

교토 가옥 인테리어의 일본 감성 카페. 벚꽃 시즌에 특히 유명. 

후기

https://blog.naver.com/bahna2/222029544565

서울 근교 베이커리, 카페

서울 근교 베이커리, 카페

▣ 그로운베이커리

베이커리

경기 양주시 장흥면 일영로502번길 2-39 그로운베이커리

양주시 일영유원지 근처. 자연을 느낄 수 있는 통유리 카페.

후기

https://blog.naver.com/uni7741/222438304877

▣ 늘솜당

베이커리

경기 시흥시 하우로122번길 50-3 베이커리카페 늘솜당

시흥 하우고개 정상에 위치. 늘솜당은 '늘 솜씨가 좋당'의 줄임말. 탁 트인 전망. 해질무렵 경치 좋음.

후기

https://blog.naver.com/love85sun/222738544488

▣ 반월호수 온도

카페

경기 군포시 호수로 120 반월호수온도

반월호수 앞에 위치한 브런치 카페. 테라스와 야외석이 있으며, 뷰가 좋음.

후기

https://blog.naver.com/qus1024/222577055482

▣ 라온숨

카페,디저트

경기 남양주시 화도읍 북한강로 1146

식물 카페. '라온'과 '숨'은 순 우리말로 의미는 즐겁다, 숨쉬다. 1층은 식물관이 있으며, 총 5층으로 되어 있음.

후기

https://blog.naver.com/rush98y/222730726130

▣ 카포레

카페,디저트

경기 양평군 강하면 강남로 458

갤러리 카페. 가하학적인 건축물. 카페, 갤러리, 패선, 문화 등이 함께 있는 복합문화공간. 총 4층까지 있으며 4층은 노을이 멋지다고 함.

후기

https://blog.naver.com/phrases11/222684659873

종가댁전주콩나물국밥, 서여의도

종가댁전주콩나물국밥

국밥

서울 영등포구 은행로 3

삼희익스콘벤처타워 지하 식당가에 있는 콩나물국밥집입니다. 

기본 종가댁콩나물국밥이 아직도 3,900원입니다. 서여의도에서 이 가격에 팔면 남는게 있을까 싶을 정도의 가격이죠.

정말 양이 줄었는지는 확인이 어렵지만, 양은 좀 줄어든 것 같은 느낌. 그래서 종가댁콩나물국밥 보다 옹심이가 들어있는 옹심이 콩나물국밥을  찾게 되네요.

맛은 그냥 다들 아시는 맛입니다. 뜨끈뜨근하고 국물맛이 시원한. 알기에 종종 찾게되는 그런 맛이죠.

전기차

전기차

여전히 전기차는 테슬라라고 말하는 사람들이 많지만, 일론 머스크 때문에 테슬라를 싫어하는 사람들도 있고(반대로 머스크가 있기에 무조건 테슬라라는 사람도 있습니다), 전기차도 전통적인 자동차 회사에서 만드는 자동차가 낫다는 사람들도 있죠. 반대로 현대차를 강성 노조때문에 무조건 선택에서 배제하는 사람들도 있고요.

어느 쪽이 정답이라기 보다는 그냥 개인마다 생각이 다르다고 봐야겠죠.

테슬라를 제외하고, 내연기관을 만들던 자동차 회사에서 나온 전기차 중에 평가가 좋은 자동차들은 현대 아이오닉5와 기아 EV6, BMW i4 등이 있습니다. 가격대를 더 올리면 더 많기는 하죠.

세단형으로 너무 비싸지 않은 차량은 BMW i4나 앞으로 나올 현대 아이오닉6 정도인 것 같습니다. 

기아차 

EV6

(롱레인지2WD)

제조사: 기아

주행거리(상온): 483km

주행거리(저온): 446km

초급속충전시간: 18분

축간거리: 2900mm

국고보조금: 700만원

가격: 4630만원~

올해 7월에 나오는 아이오닉6의 주행거리가 EV6보다 더 길 것으로 예상되지만, 일단 현재 나와있는 아이오닉5, BMW i4 보다 주행거리가 길다는 장점이 있습니다.

EV7은 2023년에 나올 것으로 예상되고 있는데, E-GMP 플랫폼을 적용한 SUV라고 합니다. 나와봐야지 알겠지만 주행거리는 480~500km 정도 될 것으로 보인다고 하네요.

현대차

아이오닉5

(롱레인지2WD 19인치)

제조사: 현대차

주행거리(상온): 429km

주행거리(저온): 364km

초급속충전시간: 18분

축간거리: 3000mm

국고보조금: 700만원

가격: 4695만원~

아이오닉6

아이오닉6의 출시도 예정되어 있습니다. 7월 경에 출시될 것으로 이야기되고 있는 아이오닉6는 1회 충전으로 500㎞ 이상 달릴 수 있을 거라고 합니다. 환경부 기준 515km 수준이며, E-GMP를 기반으로 생산하는 첫 번째 세단이라고 합니다. 

내연기관차를 만들다가 전기차로 전환한 자동차 회사들 중에 현대차와 기아차의 평가가 좋습니다. 다만, 2022년 4월 기준으로 현대 아이오닉5는 계약 후 출고까지 12개월, 기아 EV6는 16개월이나 기다려야 하는게 단점이죠.

BMW i4 

(eDrive40)

제조사: BMW

주행거리(상온): 444km

주행거리(저온): 327km

초급속충전시간: 31분

축간거리: 2855mm

국고보조금: 340만원

가격: 6650만원~8660만원

정부 및 지자체 전기차 구입 보조금을 제외한 가격은 6650만원이며 국고보조금과 지자체 보조금을 합하면 총 보조금은 최대 580만원 가능하다고 합니다. 계약 및 인도 시점에 따라 보조금은 변할 수 있습니다. 급속충전시간은 20분이 채 안되는 아이오닉5나 EV6 보다 긴 31분입니다. 그래도, 급속 충전 시 10분 만에 164km의 주행 거리는 확보할 수 있다고 합니다.

차의 외형이 잘 나왔고, 테슬라가 아닌 세단형 전기차를 원하면 이만한 대안은 없는 것 같습니다. 

BMW i4도 올 3월 사전예약 물량은 이미 인도되었지만, 지금 예약하면 1년 정도 대기해야 한다고 하네요.

현대 G80e

제네시스 G80e는 현대차와 기아차의 전기차 플랫폼 E-GMP이 아닌 기존 GV80 플랫폼을 사용하여 만든 준대형 세단 전기차입니다. 주행가능거리는 427km로 전기차 전용 플랫폼에서 만들어지지 않았어도 성능이 뒤쳐지지는 않습니다. 충전부가 전면에 있어서 주차 시 후면에 있는 다른 전기차들보다 불편한 부분이 있기는 합니다. 

가격: 8281만원~

***

사람들이 말하죠.

1) 전기차는 어제가 가장 좋은 가격이었다.

2) 전기차는 먼저 받아볼 수 있는게 좋은 차다.

전기차 보조금이 줄면 줄었지 늘어나지는 않을 것이기에 무조건 일찍 사는게 좋은데, 문제는 출고까지의 시간이기 때문인 것 같습니다.

오내또, 서여의도

오내또

종합분식

서울 영등포구 은행로 29 정우빌딩 지하1층 47호

정우빌딩은 서여의도에서는 유명한 빌딩입니다. 지하에는 여러 음식점들이 있죠. 정우 칼국수가 압도적으로 많이 차지하고는 있지만, 다른 음식점들도 여럿있습니다.

오늘도 내일도 또 오라는 뜻의 오내또도 정우빌딩 지하에 있는 식당입니다. 퓨전식당을 내세우는 이곳은 덮밥류, 파스타류, 떡볶이류 등 다양한 메뉴가 있습니다. 오늘도 오고, 내일도 오려면  질리지 않아야 하기때문일까요?

한 분이서 음식을 하시고 주문들어온 것 중에 같은 메뉴는 한꺼번에 만드시다 보니 평일 점심시간에 오면 앞에 와 있던 사람들이 어느 요리를 시켰냐에 따라 나오는 시간은 복불복이 될 수 있습니다.

가지 관련 메뉴가 네 개나 되어서 가지 관련 메뉴를 먹어봐야 할 것 같지만 이미 대패삼겹김치볶음밥을 시켜놓은 상태.

서여의도에서 가성비 좋은 맛집으로 알려져 있듯이 양도 많은 편이고, 재료도 풍부하게 들어가 있습니다.

2차전지 ETF

2차전지

2차전지는 1회용 건전지 같은 것이 아닌 재충전이 가능한 전지를 말합니다. 어떤 물질을 사용하느냐에 따라 니켈카드뮴전지, 리튬이온전지, 폴리머전지, 니켈수소전지 등 다양한 종류가 있습니다.

환경에 대한 관심 및 기술의 발달과 함께 2차전지의 중요성과 활용성은 가속화되고 있죠.

폐전지의 처리문제로 2차전지 관련 산업들이 진정한 친환경이 아니라는 지적도 있지만, 여전히 친환경하면 빼놓을 수 없는 분야입니다.

태양광이나 풍력 등 대표적인 친환경 신재생 발전은 자연환경의 영향을 받게 됩니다. 일정한 양의 전기를 생산할 수 없죠. 그러다 보니 전력을 생산하고, 소비하는 사이의 단계에 보관이 필요합니다. 이런 보관을 담당하는 것이 2차전지 산업이죠. 화석 발전에서 신재생 발전으로 넘어가려면 꼭 필요한 산업입니다.

또한, 하이브리드, 전기차, 수소전기차 등 자동차가 내연기관에서 탈피할 때 꼭 필요한 것도 2차전지이죠. 미래의 자동차가 전기차냐 수소전기차냐 논란이 있지만 (기반시설 등을 고려하면 전기차로 이미 기우는 것 같기는 합니다만...) 전기차가 되든 수소전기차가 되든 2차전지는 중요할 수 밖에 없습니다.

자동차 뿐만 아니라 AI가 발달하며 전기를 더 많이 사용하게 되는데, 로봇 등 이동성을 가지는 모든 전자제품은 2차전지가 중요합니다.

2차전지 산업이 발달하게 될 것은 분명하지만, 충전 속도를 단축시키고, 전지의 수명을 높이고, 폭발 등 안전사고가 나지 않게 안정성을 높이면서 가격을 낮춰야 하기에  2차전지가 가야할 길은 아직 멉니다. 산업전망은 좋지만 관련 기업들이 도태되지 않고 살아남기 위해서는 기술개발에 매진할 수 밖에 없습니다.

이런 2차전지 주식에 투자하기 위해서 살아남을 가능성이 높아보이는 이름있는 대기업에 투자할 수도 있고, 기술이 개발되어도 영향을 덜 받을 것 같은 부품이나 소재 기업에 투자할 수도 있을 겁니다.

그리고, 산업 자체에 투자하는 ETF도 좋은 대안이 됩니다. 이러한 2차전지는 오랫동안 하나의 테마로서 국내외 ETF도 이미 많이 출시되어 있습니다.

대형주 위주의 KODEX 2차전지산업(KRX: 305720), KODEX 보다 중소형주 비중이 높은 TIGER 2차전지테마(KRX: 305540) 등이 국내에서 대표적인 2차전지 ETF이며, 최근에 나온 KBSTAR 2차전지액티브(KRX: 422420)도 있습니다.

미래에셋자산운용은 2차전지 관련 다양한 ETF를 내놓고 있어서 TIGER KRX2차전지K-뉴딜(KRX: 364980) 등도 있습니다.

또한, 국내 ETF이지만 해외에 투자하는 TIGER 글로벌리튬&2차전지SOLACTIVE(합성)(KRX: 394670) 등도 있죠. 중국만 투자하는 KODEX 차이나2차전지MSCI(합성)(KRX: 419430)도 있습니다.

TIGER 글로벌자율주행&전기차SOLACTIVE(KRX: 394660), TIGER 차이나전기차SOLACTIVE(KRX: 371460) 등 전기차와 KODEX K-신재생에너지액티브(KRX: 385510), KINDEX 미국친환경그린테마INDXX(KRX: 391600) 등 친환경에너지, 희소금속 관련 ETF까지 포함시키면 훨씬 더 많은 ETF가 있습니다. 

[그림 1-1]

숫자는 많지만 2차전지 관련 국내 ETF 중 출시된지 5년이 넘는 펀드는 없습니다. 가장 오래된 것은 2018년 9월 12일 부터 가격이 있는 KODEX 2차전지산업(KRX: 305720)과 TIGER 2차전지테마(KRX: 305540)이며, 이 두 펀드와 TIGER KRX2차전지K-뉴딜(KRX: 364980), TIGER 글로벌자율주행&전기차SOLACTIVE(KRX: 394660) 등이 출시된지 1년이 넘는 펀드입니다.

2021년 5월 31일을 100으로 표준화 해서 비교할 경우 2차전지 ETF 간 차이가 커 보입니다.

[그림 1-2]

다만, 2021년 12월 31일 이후에는 2차전지 ETF 간 차이는 많이 줄어들었습니다. 

해외에도 관련 ETF들이 많이 있으며, 종목명에 Battery가 들어가 있는 Amplify Lithium & Battery Technology ETF(NYSEARCA: BATT), Global X Lithium & Battery Tech ETF(NYSE: LIT) 등이 있고, 그 외에도 ARK Autonomous Technology & Robotics ETF(BATS: ARKQ), First Trust NASDAQ Clean Edge Green Energy Index Fund(NASDAQ: QCLN), First Trust NASDAQ Clean Edge Smart Grid Infrastructure Index Fund(NASDAQ: GRID), VanEck Vectors Rare Earth/Strategic Metals ETF(NYSE: REMX), SPDR S&P Kensho Smart Mobility ETF(NYSE: HAIL),  Global X Autonomous & Electric Vehicles ETF(NASDAQ: DRIV) 등도 2차전지 관련 ETF로 분류하기도 합니다. 

USD외 통화로는 GBP는 WisdomTree Battery Solutions UCITS ETF – USD Acc(LSE: CHRG.L), AUD는 ETFS Battery Tech and Lithium(ASX: ACDC.AX) 등이 있습니다.

[그림 2-1]

USD ETF 중 2차전지와 밀접한 관련이 있는 BATT와 LIT를 BATT의 가격이 시작된 2018년 6월 6일을 기준으로 비교해 보면 LIT는 나스닥(NDX) 및 S&P 500(GSPC) 보다 성과가 좋았으나, BATT는 시장을 하회하는 모습을 보였습니다. 여기서는 개별 ETF의 특성까지 살펴보지는 않겠지만, S&P 500이나 나스닥과 같은 시장대표 지수를 추종하는 ETF와 달리 ETF에 따라 큰 차이가 있음을 알 수 있습니다. (2018년 6월 6일 = 100, 값이 없는 날은 전일 종가 사용, 통화별 차이 고려하지 않은 원지수 기준)

[그림 2-2]

2021년 12월 31일을 기준으로 비교해 보아도 BATT는 나스닥 지수를 제외한 다른 ETF 보다 저조한 성과를 보였습니다. (2021년 12월 31일 = 100, 값이 없는 날은 전일 종가 사용, 통화별 차이 고려하지 않은 원지수 기준)

Liiv Mate에서 NFT 만들기 (CCCV)

Liiv Mate에서 NFT 만들기 (CCCV)

Liiv Mate는 KB금융그룹의 금융관련 앱입니다. 이곳에 NFT라는 항목이 있습니다. 직접 운용하는 것은 아니고, Liiv에서 제휴한 NFT 마켓을 모아서 한 곳에서 관리할 수 있게 만든 곳입니다. 아직은 제휴 업체가 CCCV 한 곳 뿐이기는 해서 취합해서 보는 효용이 크지는 않습니다.

하지만, 카카오톡이나 네이버 계정만 있으면 손쉽게 Liiv 앱에서 CCCV에 가입하고 NFT를 발행하고, 판매할 수 있습니다. 핸드폰에서 매우 직관적으로 모든 것을 할 수 있어서 긴 설명은 필요없을 것 같습니다. 그리고, 원화로 거래가 가능하죠.

물론 판매가 목적이 아니라 자신의 작품을 NFT로 보관하고 싶을 수도 있는데, 원하면 그렇게 할 수도 있죠.

지난 2월에는 KB국민카드와 BHC치킨과 협력해서 CCCV는 쿠폰형 NFT를 통한 프로모션 행사를 하기도 했습니다. 

본인의 작품이 국내에서는 인정받지 못해도 해외에서는 인정받을 거라고 생각하면 OpenSea에서 NFT를 발행하고 판매하는 게 가장 좋겠지만, 가장자산이 싫고 NFT는 관심이 있어서 가볍게 시작하려 한다면 Liiv Mate에서 CCCV를 이용해도 좋을 것 같습니다.

NFT가 블록체인을 기반으로 하다 보니, CCCV도 마찬가지입니다. 하지만, 그 모든게 한번에 이루어져서 편하죠. 블록체인은 Aergo, Token은 ARC2, 지갑은 아르고 월렛인데 신경 쓸 필요는 없습니다. 별도의 절차 없이 등록하고 나면 어느새 생성되어 있습니다.

판매 시에도 코인으로 할 필요없이 원화로 금액을 입력하면 되고, 지정가격 또는 경매로 판매가 가능합니다. NFT 발행 및 판매 등록할 때까지 드는 비용도 없고요.



경찰과 폭주족

경찰과 폭주족

얼마 전 지그재즈 운행과 불법유턴 등 난폭운전을 하던 10대 폭주족이 앞을 가로 막은 경찰차에 부딫혀 오토바이 운전자가 전치 12주의 중상을 입은 사건이 있었습니다.

폭주족 부모는 과잉진압이었다고 해당 경찰을 업무상 과실치상 혐의로 고소하겠다고 하면서 논란이 일었고, 국민의힘 이준석 대표가 페이스북에 "(경찰이) 잘한 거다"라고 쓰면서 사람들은 더 관심을 갖게 되었습니다.

제가 현장에 없었으니 정확한 사실관계는 알 수 없습니다.

다만, 일반론적인 관점에서 폭주족의 난폭운전 단속은 언제나 논란이 있었습니다. 단속 자체가 사고의 위험을 지고 있기때문입니다. 단속자체가 사고를 유발할 수 있습니다.

그렇다고 단속을 안 할 수도 없습니다. 

운전 중에 폭주족을 만나본 사람들은 다들 공감할 겁니다. 단속이 위험하다고 단속을 안 하면 더 큰 사고로 이어질게 불보듯 뻔하기 때문입니다.

난폭운전 자체가 문제이지 막아선 경찰은 잘못이 아닙니다. 정당한 단속조차 사고로 이어진다면 그런 위험한 행위를 한 사람이 잘못이죠.

이런 경우 경찰관이 무죄판결을 받는 것이 아니라 소송자체가 성립되어서는 안됩니다. 정당한 공무집행에 대해서는 소송자체를 받아들여서는 안 됩니다.

기업이나 부자가 아닌 다음에야 일반인들에게 이기고 지고를 떠나서 소송 자체도 힘든 일입니다. 설령 최종적으로 무죄가 나오더라도 몇년동안 돈과 시간을 들이며 소송을 하게 된다면 당사자와 그 동료 경관들은 다시는 단속을 안 하고 지켜만 보겠죠.

그로인한 사회적 피해가 더 큽니다. 

소송이 아니더라도, 정당한 공무집행이었어도 누군가에게 중상을 입혔다면 심리적 트라우마가 있을 수 있습니다. 그로인해 심리상담과 현장근무 제외 등의 조치가 필요할 수도 있죠. 여기에 현행범이 과잉단속으로 소송을 걸었다면 그 소송은 받아들이면 안됩니다.

오히려 단속한 경찰관의 심리상담 비용, 근무에 차질을 준 시간에 대한 보상, 소송으로 갔다면 소송관련 비용, 그리고 정신적 피해 보상에 해당하는 금액을 고소인에게 청구해야 할 겁니다.

***

이 글이 앞부분에 언급했듯이 특정 사건 기사를 읽고 떠오른 생각이기는 하지만, 특정인에 대한 비난이 아니라 유사 사건의 일반론적인 상황에 대한 이야기입니다.

더 큰 사고를 막기 위해서라도 강력한 단속은 필요합니다.

사모펀드 대신 운용사 투자

사모펀드 대신 운용사 투자

해외사모펀드를 몇번 투자해 본 기관에서는 더이상 그런 이야기들이 나오지 않지만, 기관에서 처음 투자하려고 하면, 검토를 진행하는 운용역은 관리자나 심사위원들로부터 다음과 같은 질문들을 많이 듣게 됩니다.

"뭘 믿고 투자해? 회사 돈이라고 막 투자하지마. 네 돈이면 투자하겠어?"

펀드라는 게 미래에 대한 기대입니다. 과거 실적을 검토하지만, 과거의 실적과 미래의 실적은 별개죠. 그러다 보니 가장 많이 듣게 되는 질문 중 하나입니다. 

사실 사모펀드를 검토하고, 그 질문을 받는 운용역들의 대부분은 자기 돈도 투자할 수 있으면 좋겠다고 생각하고 있을 겁니다. 몇천만원에서 몇억원 정도의 푼돈(?)을 받아주는 해외사모펀드가 없어서 못할뿐이죠. 그만큼 잘하는 해외운용사가 운용하는 펀드들은 시장과 상관없이 성과가 좋습니다.

그러다가 해당 기관에서 몇번 해외사모펀드를 투자하면서 익숙해지면 이번에는 농담반 진담반으로 운용역에게 묻습니다.

"이렇게 좋은 펀드에 어떻게 하면 내 돈도 투자할 수 있을까?"

해당 운용사 임직원이 되지 않는 이상 별다른 방법이 없어 보이죠. 임직원들은 자신의 돈을 회사가 운용하는 사모펀드에 수수료 없이 맡길 수 있습니다. 책임운용을 내세우기 위한 방안이지만, 성과가 좋다 보니 수수료 없이 펀드에 돈을 넣을 수 있다는 사실이 일종의 특권처럼 보이기도 하죠.

임직원들은 펀드에 돈을 넣을 때 수수료가 발생하지 않는 회사들이 많습니다. 그 수수료가 적지 않죠. 그러다 보니 펀드 투자에 익숙하지 않은 기관에서 빠지지 않는 질문 또하나는 수수료 관련입니다.

"왜 이렇게 수수료가 많아?"

운용사마다, 전략마다, 약정금액에 따라 다르기는 하지만 연 1~2%의 운용수수료와 일정 성과 달성시 수익의 10~20%에 달하는 성과수수료는 꽤 높은 수준이기는 합니다. 일부 운용사는 LP마다 다르다는 이유로 이전 펀드의 수익률을 보여줄 때 수수료 차감후 수익률은 공개하지 않고 수수료 차감전 수익률만 보여주기도 하죠. 

그래도 기관투자자들이 투자를 하려고 하고, 시장에 돈이 없을 때에도 돈이 몰리는 운용사에는 돈이 넘쳐서 모집을 시작하면서 운용사 스스로 생각했던 것보다 일찍 펀드모집을 마감하는 경우도 발생하기도 하는 것은 수수료가 많지만, 그것을 감안해도 수익률이 좋았기 때문입니다.

가만히 생각해 보면, 해당 운용사의 펀드 성과가 좋기는 하지만, 더 좋은 것은 운용사 자체의 수익입니다. 심지어 다양한 자산군에 투자하는 운용사에 투자를 하면 운용사 자체적으로 분산효과도 있지 않겠냐고 말하는 사람들도 있죠.

실제로 운용사 투자는 하나의 전략이 되기도 해서 그냥 일반 펀드도 있고, 펀드에 투자하는 재간접펀드도 있는데, 운용사 지분에 투자하는 펀드도 있습니다.

그리고, 무엇보다 거액의 기관투자자금만 선별해서 받는 대형해외사모펀드에 개인이 간접적이기는 하지만 투자할 수 있는 유일한 길은 상장되어 있는 해외운용사의 지분을 투자하는 것입니다. 

대표적인 운용사는 블랙스톤(Blackstone Inc; NYSE: BX)입니다. 부동산 쪽에서는 블랙스톤 자체가 시장이라는 말이 있을 정도인데, 부동산 외에도 기업, 인프라 등 다양한 대체자산에 투자하는 세계 최대 대체투자운용사 중 하나입니다. 요즘은 부동산 운용펀드 중 대부분이 자신들의 전략이라고 말하는데, "사고, 고치고, 판다(Buy it, Fix it, Sell it)"는 단순한 전략이 블랙스톤 부동산 펀드를 잘 설명해 줍니다. 

브룩필드(Brookfield Asset Management Inc; NYSE: BAM)도 부동산 부문에서는 세계 3대 운용사 중 하나로 이야기 되는 운용사입니다. 부동산과 인프라 등 실물자산 위주의 대체투자 운용사이죠. 운용하는 펀드마다 10~30% 정도의 자기자본을 투자해서 운용사 중 자기자본 투자가 많다는 특징이 있습니다. IFC의 성공적인 투자로 국내 부동산 업계에도 잘 알려져 있습니다. 전자상거래로 인해 오프라인 리테일 부분이 위기를 겪으며 리테일 부분의 강점을 내세우지 못하는데, 부동산 중에서도 리테일 부분에 강점이 있고, 오프라인 리테일이 완전히 사라지지 않을 거라면 브룩필드의 강점으로 유지될 것으로 보입니다.

KKR(KKR & Co Inc; NYSE: KKR)은 기업 부문에서 시작하여 점차 부동산과 인프라 등 실물자산까지 영역을 확대하고 있는 대체투자 운용사입니다. 개별 자산도 투자하지만, 풍부한 기업투자와 기업구조조정 경험을 바탕으로 실물자산도 플랫폼 기업 투자에 강점을 지닙니다. 다양한 자산군에 투자하며, 해외 운용사 중에 국내 투자도 활발한 편입니다.

아폴로(Apollo Global Management Ord Shs; NYSE: APO)도 기업 부실채권 및 구조조정 부문에 강점이 있는 글로벌 운용사입니다. 기업 뿐만 아니라 다양한 대체투자자산에 투자하고 있습니다.

로마신화에 나오는 태양의 신 아폴로 뿐만 아니라 그리스신화에 나오는 전쟁의 신 아레스(Ares)도 그 이름을 딴 운용사가 있습니다. 대체투자운용회사인 에이리스(Ares Management Corp; NYSE: ARES)입니다. 2008년 금융위기 이전에는 CDO 등도 활발히 운용했으며, 기업관련 크레딧 투자에 강점이 있는 운용사입니다. 최근 빠르게 성장하면서 영역을 넓히고 있죠.

오크트리는 부실채권 투자에 강점이 있는 운용사입니다. 오크트리의 공동창업자 중 한 명인 하워드 막스(Howard S. Marks)의 단순하면서도 확고한 운용철학으로 유명하죠. "쌀 때 사고 비쌀 때 판다." 위에서 언급했던 브룩필드가 인수를 하였는데 운용의 자율성은 보장되고 있습니다. 우선주인 오크트리 우선주(Oaktree Capital Group LLC Preferred Shares Series B; NYSE: OAK-B)가 상장되어 있습니다.

디지탈브리지(DigitalBridge Group Inc; NYSE: DBRG)는 콜로니캐피탈(Colony Capital, Inc.; NYSE: CLNY), 노스스타운용(NorthStar Asset Management Group Inc.; NYSE: NSAM), 노스스타부동산(NorthStar Realty Finance Corp.; NYSE: NRF) 등 3개사가 합병해서 만들어진 부동산 위주의 대체투자 운용사인 콜로니노스스타(Colony NorthStar, Inc.; NYSE: CLNS)를 모태로 합니다. 이후 콜로니캐피탈로 이름을 다시 바꾸었다가, 디지털콜로니, 그리고 디지탈브리지로 변경하였습니다. 부동산에서 디지털로 전환한 것은 변화의 흐름을 읽었기 때문이라고 볼 수 있는데, 전환과정이 부드럽지 않아서 기존 콜로니의 부동산 펀드에 투자한 투자자들 중에는 싫어하는 투자자들도 많습니다. 실제로 주가추이를 봐도 계속 고전하는 모습입니다. 다만, 디지털 전환이 옳은 선택이라고 믿고, 차기 선거에서 트럼프가 재집권할 거라고 믿는다면 투자검토할만 합니다. (창업자인 톰 버락이 도널드 트럼프와 친분이 많습니다. 그렇다고 저번 집권때 특별히 트럼프 대통령을 이용해 사익을 취하지는 않았지만, 소위 말하는 트럼프 관련주로 잠깐의 반등은 있을 수 있습니다.) 

블랙록(BlackRock, Inc.; NYSE: BLK)도 미국의 대형 대체투자운용사입니다. 대체투자만 하지는 않고 다양한 투자를 하고 있습니다. 다양한 전략의 iShares 시리즈를 세계 최다, 세계 최대 규모의 ETF를 운용하고 있어서 해외 ETF를 투자하는 사람들에게는 비교적 익숙한 운용사일겁니다. 각종 통계서비스를 제공하는 Statista에 의하면 2022년 4월 5일 기준으로 미국 내에서 운용하는 ETF만 약 2,900조원(USD 2,389 b)에 달하여 ETF에서 1위를 달리고 있죠. 실력이 있고 잘하는 운용사이기는 한데, 대체투자 쪽에서는 다소 공격적인 투자를 하는 편입니다.

둘다 검은 돌이고, 대체투자 부문의 사모펀드 운용사이다 보니 사람들은 둘 중 어느 쪽이 원조이냐라고 궁금해하기도 하는데, 원조라고 하기까지는 그렇고, 설립년도만 보면 블랙스톤은 1985년, 블랙록은 1988년으로 블랙스톤이 먼저 설립되기는 했습니다.

인베스코(Invesco Ltd.; NYSE: IVZ)도 꽤 규모가 큰 운용사입니다. 기관 대상 대체투자만 보면 아주 큰 운용사라고 할 수 없지만, 유가증권 펀드도 운용하고, 그러다 보니 자연스럽게 개인도 투자할 수 있는 펀드도 운용하여서 전체적인 운용규모는 큰 편인 운용사입니다. 나스닥 100을 추종하는 대형 성장주 ETF인 Invesco QQQ Trust Series 1(NASDAQ: QQQ)를 운용하여서 해외 ETF 투자자들한테는 인베스코도 익숙한 운용사일 겁니다. 전체적으로는 2022년 4월 5일 기준으로 미국에서 ETF 약 484조원(USD 398.9 b)을 운용하는 4위 ETF 운용사입니다.

[그래프1]

[그래프2]

2021년 12월 31일을 100으로 표준화한 수정주가를 비교해 보면 운용사들 간 차이가 확연히납니다. 

오크트리 우선주(OAKPB)가 안정적이며 가장 덜 빠지기는 했는데, 우선주라는 특성이 있어서 직접적으로 비교하기는 어려워 보입니다. 5년의 기간을 비교 해 보면 특이사항이 있던 DBRG나 IVZ를 제외하면 가장 낮은 수익률을 보이니까요. OAKPB는 안정적이고 수익률은 높지 않다고 보면 됩니다. 

OAKPB를 제외하면 비슷한 움직임 속에서 블랙스톤(BX)은 대부분 상단에 있는 경우가 많습니다. 이는 2021년 12월 31일을 100으로 봐도, 2017년 5월 24일을 100으로 봐도 그렇습니다. 그리고 에이리스(ARES)가 약세장에서 블랙스톤과 비슷하고 5년 기간에서는 가장 두드러지죠. 블랙스톤은 워낙 거대 대체운용사로서 입지를 자리잡고 있으며, 에이리스는 최근 몇년 간 빠르게 성장을 해와서 주가에 반영된 것 같습니다. 

약세장에서 S&P 500 지수를 상회한 것은 이 정도 펀드인 것 같습니다. 

약세장 보다는 유동성 장세에서 강세를 보입니다. 2021년 하반기 이후 그동안의 상승분을 다 돌려놓기는 했지만 앞서가는 운용사들은 유동성 장세에서 성장하는 시장에서는 나스닥 지수 조차 조금 오른 것처럼 보일 정도로 큰 폭의 상승세를 보였습니다.

하지만, 운용사들이 다 그렇다고 같이 묶기에는 운용사 간 차이가 큽니다. 개별적 이유로 DBRG와 IVZ는 유동성 장세에서도 5년전 주가를 상회한 것이 며칠 안되었습니다. 약세장에서 IVZ가 상대적으로 선방한 듯 보이는 것은 오르지 않았기 때문입니다. 물론 DBRG는 오르지도 않았지만 2022년 들어서 같이 빠지는 모습을 보였지만요.

해외에는 그 외에도 많은 운용사들이 상장해 있다 보니 운용사에 투자하는 ETF도 가능합니다. ETF에서는 후발주자인 한화자산운용에서 차별화를 위해 내놓은 ETF가 올해 5월에 상장한 ARIRANG 미국대체투자Top10MV(KRX: 426410)입니다. BlueStar Top 10 US Listed Alternative Asset Managers Index를 추종하는데, 해당 인덱스를 기초로 만든 ETF는 세계최초라고 홍보하네요.

해외에는 Private Equity 투자 ETF로 Invesco Global Listed Private Equity ETF(NYSEARCA: PSP), ProShares Global Listed Private Equity ETF(BATS: PEX), Morgan Creek - Exos SPAC Originated ETF(NYSEARCA: SPXZ) 등이 있습니다. SPXZ는 합병 전후의 스팩(SPAC)에 초점을 맞춰서 성격이 좀 다르긴 합니다.

[그래프3]

[그래프4]

PE ETF라고는 하지만, PSP와 PEX는 진폭의 차이가 있습니다. 차이는 있지만, 2021년 12월말 이후를 보든 5년 구간을 보든 둘 다 S&P 500 지수를 하회한다는 공통점이 있네요. 

비교를 위해 스케일을 기간이 같으면 같은 스케일로 고정시켜 놓았더니, 5년 구간을 보면 다들 상승폭이 미미해 보입니다. ARES나 BX가 5년 기준 연환산 수익률이 30%를 상회해서 그렇지, 나스닥이 2022년 하락분까지 반영해도 연환산 16% 수준이니 낮은 수준은 아닙니다. (제 아는 후배가 5년 전에 블랙스톤을 몰빵했다고 했는데, 지금도 들고 있는지는 모르겠지만, 돈을 꽤 벌었겠네요.)

SPAC에 투자하는 SPXZ는 시장의 영향도 있겠지만, 다른 지수가 오르든 말든 일부 반등 구간을 제외하면 상장 이후 계속 하락하는 모습을 보였습니다. 

과거 실적이 미래의 실적을 설명하지는 못하지만, 일단 과거만 보았을 때 운용사 투자는 ETF 보다는 잘 하는 운용사를 골라서 직접 투자하는 것이 상승장이나 하락장에서 모두 나아보입니다.

Financial Select Sector SPDR Fund(NYSEARCA: XLF), Vanguard Financials Index Fund ETF(NYSEARCA: VFH), iShares US Financials ETF(NYSEARCA: IYF), iShares US Financial Services ETF(NYSEARCA: IYG) 등 금융섹터 ETF에서도 자산운용사 주식을 편입하기도 하는데, 금융업종도 다양하고 회사들도 많다보니 아무래도 편입 자산 중에서 자산운용사 주식의 비중이 높지는 않습니다.

[그래프5]

[그래프6]

금융섹터 ETF는 PE ETF와 달리 ETF 간 차이가 크지 않고, 5년 구간을 보면 S&P 500 지수와도 큰 차이를 보이지 않습니다. 워낙 운용사 움직임에 맞춰놓다 보니 더 차이가 안보이기는 것이기는 하지만요.

[그래프7]

[그래프8]

이전 글의 일부 설명에서 S&P 500 지수, 나스닥 100 지수와 해당 ETF를 동일시하여서 둘 간의 차이를 궁금해 하시는 분이 있으셔서 추가했습니다. 정확한 수준을 알고 싶으면 괴리율과 추적오차(tracking error) 등으로 비교해 볼 수 있는데, 종목정보를 찾아보면 나와있으며, 다음과 같이 계산도 가능합니다.

괴리율 = (시장가격 - NAV) / NAV

추적오차는 특정기간 동안 포트폴리오 수익률과 벤치마크 수익률의 수익률의 차이의 표준편차 개념입니다.

Tracking error = STDEV.P(Rp-Rb)

하지만, 여기서는 계산보다 그래프를 통해 육안으로만 설명드리겠습니다. 

S&P 500 지수와 SPDR S&P 500 ETF Trust(NYSEARCA: SPY)를 보면, 2022년에는 거의 비슷한 모습을 보였습니다.  5년 구간에서 보면 SPY가 지수를 조금 상회하는 것을 볼 수 있습니다.

나스닥 100 지수와 Invesco QQQ Trust Series 1(NASDAQ: QQQ), Invesco NASDAQ 100 ETF(NASDAQ: QQQM)를 비교해 보면 5년 구간에서 QQQ와 QQQM이 지수를 소폭 상회합니다. 2022년의 움직임은 세 개가 하나의 선으로 보일 정도로 같이 움직였습니다.