중국의 경제와 환율

 

미국에서 보면 명품계의 큰 손은 일본도 한국도 아닌 중국인인 것 같다.

중국인들이라고 모두 그런 것은 아니겠지만

물건을 사는게 아니라 쓸어모은다는 표현이 어울리는 경우를 종종 볼 수 있다.

 

해외에서는 이러한 왕성한 소비욕을 보이는 중국이지만

내부적으로는 소비가 제대로 이루어지지 않는다.

이는 결국 중국이 수출에 의존할 수 밖에 없도록 만든다.

 

왜 이런 일들이 발생하는 걸까?

 

여러가지 이유가 있겠지만

우선 기본적으로 중국인들의 소비성향이 미국인들 같지는 않다.

 

또다른 이유는 바로 빈부의 격차이다.

 

중국은 싸구려 물건의 인식을 벗어나려고 애쓰고 있지만

중국산이라고 하면 여전히 고급품과는 거리가 멀다.

 

중국에서 부자들은 중국산보다 해외 명품을 선호한다.

그리고 일반 서민층은 아직까지는 충분한 소비여력이 없다.

 

살 여력이 되는 사람은 해외로 나가서 사고,

해외에 나가지 못하는 사람은 충분한 소비여력이 없기에

인구가 많더라도 내수가 확 증가하기는 힘들다.

 

그러기에 중국이 매달려야 하는 건 수출이다.

 

수출이 안되면 물건이 팔리지 않고,

물건이 팔리지 않으면 실업이 증가하게 된다.

실업의 증가는 사회를 불안하게 만들어 범죄율 증가나 폭동 발생의 원인이 되기도 한다.

 

그러나 무조건 수출이 증가될 수는 없다.

 

수요측면에서 보면

미국을 비롯한 전세계의 경기회복이 더딘 상황에서 수요 위축은 쉽게 해결되지 않아 보인다.

 

생산측면을 보면 또다른 문제가 존재한다.

금융위기가 문제가 아니라 중국 자체의 경쟁력이 많이 약화되었기 때문이다.

 

더이상 동남아시아나 다른 이머징국가들과 비교할 경우

중국은 생산공장으로서의 매력을 잃어간다.

비록 중국이 금융위기의 쓰나미를 피해갔다손 치더라도 중국의 경제가 건강하다고만은 할 수 없다.

언제가 될지 모르는 내수시장의 확대를 바라기 때문에 여전히 많은 기업들이 중국으로 들어가고 싶어하지만

수출기지로서 중국은 매력을 잃어가고 있다.

 

인건비가 증가하고, 힘든 일을 하지 않으려는 경향이 생겼는데

인건비를 올리지 않으면 빈부격차는 더욱 커질 수 밖에 없고,

인건비가 오르면 수출경쟁력이 낮아지는 풀기 어려운 문제에 직면하게 되었다.

 

이러한 상황에서 중국이 의존하게 되는 수단은 환율이 된다.

바로 최근 유지하고 있는 미국 달러화(USD)와의 실질적인 페깅(pegging)이다.

 

금융위기 극복과 경기회복을 위해 지속적으로 찍어대는 달러화는

그 가치가 하락할 수 밖에 없다.

미 달러화에 실질적으로 페깅을 할 경우 중국 위안화(CNY)는

다른 여타 통화대비 약세를 보이게 되며

수출경쟁력을 확보할 수 있게 된다.

 

중국의 입장이야 이해가 된다.

하지만 이로인해 전세계적으로 보면 불균형은 심화될 수 밖에 없다.

수요가 증가하지 않는 상태에서 수출의 증가는

나눠 먹어야 할 파이가 일정한 상태에서

중국이 환율을 앞세워 더 많은 파이를 차지하는 것이기 때문이다.

 

이러한 현상에 대해서

바람직한 현상은 아니지만 미국의 입장에서 보면 묵인을 할 수 밖에 없다.

미국의 최대 채권국이 바로 중국이기 때문이다.

또한 미 달러화 대비해서는 약세가 아니기 때문에 미국 입장에서는 불편하긴 하지만 참을 만은 하다.

 

중국이 달러화에 실질적인 페깅을 유지할 가능성은 높다.

그렇다면 EU나 다른 국가들은 얼마나 더 참을 수 있을까?

미국차에 대한 또 다른 이야기

미국차에 대한 또 다른 이야기

중고 미국차를 샀다가 주위의 걱정을 많이 받았습니다.
덕분에 저도 차에 대해 예민해질 수 밖에 없었습니다.

그 이후 여러 차를 몰아보게 되었습니다.
주로 미국차였는데...
크라이슬러의 Town & Country, Sebring
포드의 Taurus, Flex
그리고, 일본 토요타의 Sienna 등입니다.

많이 타 본 건 아니지만 각 차를 1,000 마일 이상씩은 운전해 보았습니다.
그리고 든 생각은...

일본차는 고평가 되어 있고,
미국차는 저평가 되어 있다는 생각입니다.

일단 제가 산 것은 아니었기에 각 차의 가격은 고려하지 않았고
신차가 아니었기에 관리상태에 따라 영향을 많이 받았겠지만
관리를 어떻게 했었는지 제가 알 수 없기에 이 부분도 고려대상에서 제외되었습니다.

미니밴만 비교할 경우
개인적으로는 크라이슬러의 Town & Country가 셋 중에 가장 나았습니다.
그리고, 동승자의 의견도 Flex가 Sienna 보다 낫다는 의견이 많았습니다.

오히려 운전하다 보면
미국차가 미국 지형에 강하다는 생각이 듭니다.
왠지 무언가 편안한 느낌이랄까?

그동안 무시해왔지만...
한미일 3국의 차 간에는 기술력 차이가 더이상 유의미하지 않다던 한 토요타 직원의 말이 생각나며
미국차의 몰락은 기술력이 아니라 노조였다는 말이 다시금 떠올려 집니다.

대안투자(이기는투자습관)

대안투자(이기는투자습관)

생활 체육이냐 엘리트 체육이냐?

가끔씩 이슈가 됩니다.

 

그러나, 어느 쪽이 정답이라고 말하기는 어렵습니다.

 

국민의 건강을 생각하면, 엘리트 체육 보다 생활 체육이 필요합니다.

그러나, 국가를 전세계에 알리려면, 운동선수를 키우는 엘리트 체육이 중요합니다.

어느 한쪽이 중요하다고 하기 보다는, 양쪽의 균형있는 발전이 요구됩니다.

 

대안투자를 이야기하는데 왜 갑자기 생활 체육과 엘리트 체육을 이야기 하는 걸까요?

 

투자에 있어서도 비슷합니다.

일반투자가들의 지식은 생활 체육에,

전문투자가들의 지식은 엘리트 체육에 비교할 수 있습니다.

 

금융에 있어서 우리나라가 무시받지 않으려면,

전문투자가들의 분석 역량을 키워야 합니다.

그러나 금융이 건강해지기 위해서는

일반투자가들이 투자안에 대해 많은 것을 알아야 합니다.

 

이 책은 대안투자라는 생소할 수 있는 부분을

일반인들까지 읽을 수 있도록 써 내려간 책입니다.

 

거창하다면 거창할 수 있지만,

이 책이 금융시장 발전에 작은 도움이 되기를 바랍니다.

 

미국 자동차 산업에 대한 또다른 이야기...

 

얼마전 미국 디트로이트에 살던 사람을 만났습니다.

 

자동차 산업에 종사하는 그 사람은

미국과 일본, 그리고 한국의 자동차 산업 기술은 더이상 유의미한 차이가 없다며 말을 꺼냈습니다.

 

기술차이는 없지만 미국 자동차 산업의 몰락은 당연하다며.

 

오바마 정부는 어떻게든 살리려 하지만

정작 노조는 회사가 망해도 상관없다고 생각하는 곳.

 

온갖 뉴스에서는 디트로이트 지역경제의 몰락을 보도합니다만...

실제로는 디트로이트 지역경제는 다른 지역보다 좋은 편일 거라고 합니다.

미국 자동차 산업이 초호황기를 누렸던 1960년대 이후 3대에 걸쳐 쌓아놓은 부로 인해

자동차산업에 종사하는 사람들은

회사가 망해도 가진 재산을 불리는 것만으로도 먹고 사는데 지장없기 때문이랍니다.

부유한 노동자 계급이라고나 할까...

 

그러다보니 미국 제조업의 상징이자,

고용창출 및 다른 산업의 파급효과가 큰 자동차 산업을 지키려는 미국 정부는 오히려 애타는데

노조는 주장할 거 주장하며 양보하지 않는 여유를 보인다고 합니다.

 

그렇기에 자세한 내막을 아는 사람들은 정부의 자동차 산업지원에 반대하고,

여전히 잘 모르는 사람들은 미국의 상징인데 하면서

당연히 공적자금을 투입해서라도 살려야 한다고 생각한다는 것입니다.

 

또한 포드의 경우는 여전히 가족기업이며

그 일가가 지닌 부는 상상을 초월합니다.

세금문제 때문에 포드자동차가 있으면 좋지만

회사가 없어져도 그다지 아쉬울 것 없는 입장이라고 하더군요.

 

어떻게 끝날지 모르지만...

본업과 관련없는 복잡한 이해관계가 얽혀있는 곳입니다.  

 

핸콕

핸콕.

 

원티드도 새롭지만 핸콕 역시 새롭다 할 수 있습니다. 두 영화가 전혀 다른 스타일이기는 하지만. 익숙한 영웅물을 다소 벗어났다는 점에서 핸콕은 새롭습니다.

 

마냥 강하기만 한 Hero나, hero로서 존재하나 그 뒤에 감춰진 인간적 고뇌로 이어져온 흐름에서 벗어납니다. 주인공은 강력한 힘을 지녔으나, 악당도 영웅도 아닙니다. 영웅이 악당을 물리치기 위해 때려부수는 것이 합리화 되지도 않습니다. 시민들에게 욕을 먹고, 철창 신세까지 지게 됩니다 . 시간이 지나며 우리가 익숙해 하는 영웅의 모습으로 수렴해 가지만 전체적으로 영웅답지 않은 영웅의 모습을 보여줍니다.

 

'영웅, 천사, 신' 등 다양한 이름으로 불려왔다는 대사에서는 인간과 신, 그리고 존재의 문제를 억지로 끌어올리려는 어색함이 보이지만 전체적으로 유쾌한 영화입니다.

자동차 산업에 대한 짧은 생각...

자동차 산업

 

경영학 교과서에도 나오던 포드의 몰락으로 대표되는 미국 자동차 산업의 위기.

미국의 새로운 대통령 오바마가 자동차 산업만큼은 살려놓겠다고 했다지만

미국 자동차 산업의 위기는 누가 그렇게 만든 것이 아니라 스스로 그렇게 만들었습니다.

 

미국 자동차 산업의 현주소를 단적으로 알려주는 말이 바로

"세상에 도대체 누가 미국차를 중고차로 산대?"

라고 생각합니다.

이는 제가 바로 미국에 와서 중고차를 구입하려고 알아볼 때 들었던 말입니다.

 

미국 중고차는 인터넷이나 신문 등에서 8,000달러라고 올려놓고

6,000달러 정도에 잘 모르는 사람한테 판답니다.

원래는 비싼데 되게 싸게 나왔다며...

그러나 원래 그 정도 가격에도 그다지 안 팔리는 차라고 합니다.

 

중고차로 미국차를 사느니 차라리 한국차를 산다라는 말.

한국차의 위상이 좋아졌다는 생각을 하게 됩니다.

 

그러나,

이는 사실 미국에 사는 한인들의 인식입니다.

 

미국에 사는 한인들이 바라보는 미국차와

미국에 사는 백인들이 바라보는 한국차는 다를 바가 없습니다.

아니, 여전히 한인들이 바라보는 미국차 보다 안 좋을 지도 모릅니다.

 

미국에 사는 한인들이 생각하는 한국차에 대한 인식은 분명히 좋아졌습니다만...

이는 단지 한인들의 생각입니다.

 

사람마다 다르겠지만 제가 만나본 몇 안되는 사람들의 말을 종합해 미국인들의 선호도를 보면

유럽 신차 > 유럽 중고차, 일본 신차 > 일본 중고차, 미국 신차 > 한국 신차, 미국 중고차 > 한국 중고차

의 순입니다.

 

인식이 좋아졌다고는 하지만 아직 갈 길이 먼 한국 자동차 산업입니다.

그렇지만 여기까지 들리는 현대 자동차의 파업결의 소식.

 

제가 당사자가 아니기에 무어라 할 수는 없을지 모르지만...

씁쓸한 생각이 듭니다.

원티드

원티드.

 

원티드는 다릅니다. 우리가 생각해왔던 것을 많이 틀었다고나 할까? 중력이 무시되는 듯한 움직임, 자유로이 휘어들어가는 총알. 그리고 때로는 시간마저 뒤로 끌어당깁니다. 그러나 무엇보다도 다른 건... 권선징악의 틀을 벗어난 영화라는 점입니다. 정의는 언제나 승리하는 것이 아님을, 아니 정의란 것이 존재하기는 하냐에 대한 영화라고 할 수 있습니다.

 

거친 영상과 잔인함은 어쩌면 정의라는 것도 선이라는 것도 없는 세상에서 당연한 것일 수 있겠지만 그러한 폭력에 익숙치 않은 사람들에게는 거슬릴 수 있습니다.

멈춰가는 성장엔진 중국

 

어떤 통계적 조사없이 몇몇 사람에게 들은 이야기들이므로

현실과 차이가 날 수 있음을 미리 말씀드립니다.

 

한국에서 수업시간에 들었을 때는 중국의 입장의 이야기들이었습니다.

중국은 기술이 발달하며 더이상 공해산업이나 단순 가공업을 못들어오게 하고

첨단기술산업을 선별적으로 유치하는 단계에 들어섰다는 이야기입니다.

 

그러나 외국에서 사업하는 사람의 입장에서는 반대로

들어오라고 해도 들어가고 싶지 않은 곳,

들어가 있어도 옮기고 싶은 곳이 되어가고 있다고 합니다.

 

동남아시아에 비해 높은 임금은 세계 공장으로서의 매력을 잃어가게 하고,

일년에 몇번 안된다고는 하지만 명절이면 겪게 되는 업무 공백은

베트남과 같은 다른 나라로 공장이전을 검토하게 만들고 있답니다.

지금 들어간다면 처음부터 중국을 택하지 않았을 것이라며...

 

특히, 서양에서는 한창 바쁠 기간에

중국은 설날연휴로 공식적으로 2주를 쉬게 된답니다.

그리고 연휴가 있으면 중국인들은

그 전 3~4일부터는 출근은 하되 일은 하지 않고 설날 계획만 생각한다고 합니다.

그렇게 쉬고 돌아오면 복귀하자마자 정상적인 일을 하기 힘듭니다.

이렇듯 한달 가까이를 어영부영 넘어가게 되는데

또 명절이라고 직원들에게 선물은 선물대로 챙겨주어야 하니

업무효율성이 처음 생각했던 것과는 사뭇 다르다고 합니다.

 

또한 사람이 많다고는 하지만

중국에서도 기피업무가 뚜렷해지고 있고,

마사지 같은 업무를 선호하여

이제는 일반 제조업에서 적당한 사람을 구하기가 쉽지 않다고 합니다.

 

동남아에서는 베트남에 대한 인식이 가장 좋아 보입니다.

제조업 직접투자만 고려해 보면,

동남아가 아닌 중국과 한국을 포함한 아시아 전체에서 가장 좋은 평가를 받고 있는 것 같습니다.

임금은 방글라데시나 캄보디아 등이 더 저렴하겠지만

교육수준과 국민성 등을 고려해 볼 때.

 

물론 기초과학이나 첨단기술 분야나,

엄청난 인구에 기반을 둔 잠재적 소비시장 등

중국의 장점은 여전히 많습니다만

세계의 공장으로서 중국의 역할은 점점 축소되고 있는 듯 싶습니다.

다민족국가 대한민국

다민족국가 대한민국

오랜만에 쓰는 글이네요.

8월까지는 금융과 관련된 글은 쓰기 어려울 것 같습니다.

금융업 종사자들에게는 가장 힘든 시기에 금융시장에서 피해있다고 부러워 하는 사람들도 많지만...

마음이 편한 것은 부인할 수 없더라도

학교내 책으로 배울 수 없는 것들을 배우기에는 참 좋은 시기에 떠나 있는게 아쉽기는 합니다.

금융시장이란 곳이 제게는 어차피 돌아가야 할 곳이기에.

 

그러나 금융이란 '돈'과 '수학'에만 국한된 것이 아닙니다.

정치, 경제, 사회 등 모든 분야와 밀접히 연관되어 있습니다.

혹자는 전세계와 각 국가의 인구분포와 인구증가율로 금융시장에 미치는 영향을 예측하기도 합니다.

 

미국. 참 넓은 나라이고 다양한 나라이기에 미국이 어떻다는 말을 하기는 어렵습니다.

그러나 조심스럽게 보고 들은 것을 생각해 봅니다.

 

미국의 캘리포니아주와 이스라엘의 공통점은?

인구증가 속도만으로 볼 때

미국의 캘리포니아주는 라틴계열 민족의 국가가 되어 가고 있고,

이스라엘은 팔레스타인 민족의 국가가 되어 가고 있다고 합니다.

 

그러나 둘 사이에는 차이점이 있습니다.

미국은 '다민족국가'임을 인정합니다. 그들을 받아들이고 그들을 미국인으로 만듭니다.

라틴계열 사람들이 주류가 되더라도

그것은 '라틴계열에 우호적인 미국인들'에 의한 나라, 미국입니다.

 

이스라엘은 유대인에 의한 '단일민족국가'입니다.

팔레스타인 사람들 일부가

형식적으로 이스라엘 국적을 가지고 있을지 몰라도

그들은 이스라엘에 있는 팔레스타인 사람들입니다.

그러다 보니 그들이 주류가 되면 이스라엘은 사라지게 될거라고 합니다.

 

이제 한국을 돌아봅시다.

 

미국에 이민 온 한국사람들을 보며 한국에 사는 사람들은 실망을 하기도 합니다.

그들이 한국사람이라고 생각하기 때문입니다.

그러나 그들도 마찬가지입니다.

그들은 '한국에 우호적인 미국인'일 뿐입니다.

모두다 미국인으로 만드는 그것이 바로 미국의 힘입니다.

가장 결정적인 순간 그들은 미국을 택하게 됩니다.

우리가 해야 할 것은

한국인이 그럴 수 있냐고 할게 아니라

한국에 우호적인 미국인이 계속 한국에 우호적일 수 있도록 서로 도와야 합니다.

 

반대로 한국에 이민 온 외국인들을 바라봅시다.

세계에서 몇 안되는 단일민족국가임을 내세우며 배타적이어서는 안됩니다.

그들은 한국인입니다.

그리고 그들을 한국에 있는 외국인이 아니라

자신들 출신국가에 우호적인 한국인으로 받아들이고, 만들어야 합니다.

이미 대한민국은 다민족국가이기 때문입니다.

 

 

 

 

 

 

봄이 올까?

앞에서

가을을 지나 겨울로 가고 있다고 말하면서,

겨울이 춥다는 것은 다 아니 춥다는 말을 하지 말자고 했습니다.

 

그러나,

겨울이 춥다는 걸 알지만 얼마나 추울지 일기예보에 신경을 쓰는 것은

당연한 일일 것입니다.

 

문득 몇년전 회의시간에 했던 말이 생각납니다.

그때 자리에 계셨던 분들 중 이 글을 읽고 계실 분들은 없겠지만…

쑥 대리는 있었으려나?

 

그때 나왔던 내용을 요약하면 다음과 같습니다.

 

꺼지기 전에는 아무도 버블이라고 할 수 없다. 따라서 지금이 버블인지 아닌지 아무도 모른다.

버블이든 아니든 모르지만 전세계적인 과잉유동성은 우려된다.

이미 경기가 정점에 가까워 오는데,

미국이 금리를 빨리 올려서 여유를 확보해 두지 않으면

경기 하강시 금리정책을 펼칠 여력이 없을 것이다.

과잉 유동성으로 인해 시장참여자들이 모두 리스크에 둔해지고 있다.

시장이 리스크에 둔해지고 있는 것은

전세계에서 가장 걱정되는 것은 미국이다.

빚과 소비로 지탱하고 있는 성장동력으로서의 미국은 이미 기능을 상실했다.

하지만 대체할 성장동력은 보이지 않는다.

미국은 꺾였지만 중국과 인도가 떠오르더라도 시간이 오래 걸릴 수 밖에 없다.

그러기에 사람들이 침묵하고 있는 것은

사람들이 리스크가 커지고 있음을 모르기 때문이 아니라

미국발 위기는 통제할 수 없을 정도로 큰 리스크이기에 어느 정도 될지 상상조차 할 수 없다.

그러기에 사람들은 위험을 분석하는 것을 외면하고 있고,

운이 좋든, 미국이 정신을 차리든 그런 일이 안 벌어지기만을 바랄 뿐이다.

지금 상황에서 리스크와 수익을 비교하면 투자할 만한 상품이 없다.

어쩔 수 없기에 투자를 해야 하고, 대신 개별 투자안을 보다 선별적으로 투자하자.

 

그 회의에 계셨던 분들은

구체적으로는 아니지만 미국발 위기를 우려하고 있었습니다.

미국발 금융위기를 보며

그것봐 난 그럴 줄 알았어라고 말하려는 건 아닙니다.

 

그 회의에 참석했던 분들만이 아니라

아마, 다른 사람들도 이미 느끼고는 있었을 겁니다.

아니 아마가 아니라 분명, 외부에서 만나본 많은 사람들이 불안감을 느끼고 있었습니다.

미국의 부동산 가격은 2005년을 정점으로 주춤하기 시작했고,

2003년 1%를 찍은 후 미국의 FRB도 금리를 올리고 싶어했지만

나름 고민이 많을 수 밖에 없는 상황이었으니까요.

다만… 생각하고 싶지 않았던 것 뿐.

상상할 수 없는 영역이 되버리기 때문입니다.

 

그때 막연히 나마 떠올랐던 것에 비하면

지금까지 진행은 매우 작다고 할 수 있습니다.

많은 사람들의 우려가 근거가 있는 이유고

실제로 점점 어려워 하고 있습니다.

 

1997년 외환위기 때에는 우리나라나 아시아만 어려워서 수출은 가능했지만

지금은 안 어려운 나라가 없기에

외환위기와 비교될 수 없다라고 현장에 있는 사람들은 말합니다.

 

그 모든 것을 무시하려는 것은 아닙니다.

어쩌면 몇 년 전에 믿기 싫어 했듯이,

지금도 단지 제가 믿고 싶어하지 않는 것일 수도 있습니다.

 

하지만 여전히 믿고 있습니다.

각 국에서 공동으로 취해온 저금리 정책이 문제를 일으켰듯이

공동으로 대응하면, 문제를 조금씩 풀어갈 수 있다고.

 

우리나라 역시 위기를 벗어낼 수 있으리라 생각합니다.

다만, 정치인들이 정쟁에만 매달리지 않고 다같이 협력한다면.

 

겨울이 이제 시작일지라도 봄은 오리라고.

빙하기가 오는 것은 아니라 생각합니다.

Eostre, Celtic goddess associated with fertility and springtime